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martes, 29 de septiembre de 2015

Detienen a teniente del Ejército por contrabando en Táchira

    
Foto: Captura de TV
El Jefe de Zona Fronteriza N°1, Carlos Martínez informó este martes la detención del teniente Jorge Luis Aparicio Castellano, del Ejército venezolano en Táchira.
“Fue retenido un teniente del ejército, de nombre Jorge Luis Aparicio Castellano, por delito de contrabando de extracción a título de cómplice y legitimación de capitales y corrupción propia”, informó desde Táchira.
                                                                                                                                                                                                      


El gobernador del estado Táchira, José Gregorio Vielma Mora, informó, este martes, que en 35 días del cierre de la frontera con Colombia se han ahorrado 60 millones de litros de gasolina en el país venezolano.
En el último mes, con el Estado De Excepción “se ha logrado que 114 ciudadanos pasen a la orden de la Fiscalía por diferentes delitos, que incluye el intento de contrabando de alimentos y combustible hacia Colombia”, indicó.
Vielma Mora afirmó que van, hasta la fecha, “12 ciudadanos detenidos, 31 paramilitares detenidos, 4 bandas delictivas desmanteladas, 3.019 locales registrados en el municipio Bolívar y 2.163 en Junín…”
“Seguimos cumpliendo con la aplicación de la custodia de la frontera y la protección del pueblo”, dijo el gobernador.
En el estado Táchira se cerró la frontera desde el 19 de agosto cuando el presidente de la República, Nicolás Maduro, decretó Estado de Excepción, tras una emboscada sufrida por tres militares y un civil en San Antonio del Táchira. 
Panorama

Pdvsa bloqueará suministro de combustible a 71 mil vehículos en Táchira

Foto:Referencial
Autoridades de  Pdvsa tomaron  la decisión de bloquear el  suministro  de combustible a más de 71 mil vehículos que  durante septiembre no hicieron uso del cupo asignado en las estaciones de servicio , según lo anunció el G/ D José Morantes Torres, jefe de la Zona de Defensa Integral ( Zodi-Táchira).
Explicó el jefe militar que de acuerdo a un balance realizado al parque automotor en las zonas de seguridad I y II, arrojó un total de  71 mil 790 vehículos que en los 30 días de septiembre no acudieron a las estaciones de servicio a llenar el tanque de sus carros.
  Advirtió que los propietarios de estos vehículos, tendrán ahora que justificar, previa cita, ante el sistema Integral de Gestión Comercial (SIGCO)  de Pdvsa, ubicado en la Plaza de Toros de Pueblo Nuevo, el motivo por el cual no surtieron de combustible durante el mes de septiembre.
Sobre algunas colas de combustible que se estarían formando en los municipios Ayacucho, García de Hevia y Panamericano, sostuvo que se deben al inicio del año escolar y al retorno de vacacionistas, sin olvidar por supuesto, a los contrabandistas, quienes estarían intentando volver a sus actividades ilícitas –señaló-.
“Cada vez que se anuncia una reunión presidencial o de cancillerías entre Venezuela y Colombia, inmediatamente los contrabandistas piensan que se abrió la frontera y corren a surtir de gasolina. Eso sería el motivo de estas colas. Por eso, olvídense del tango que Gardel murió. Esa medida seguirá vigente hasta tanto se definan los controles del tránsito de alimentos, bienes, servicios y de personas en los puntos fronterizos”,  respondió el vocero militar.
En tal sentido, señaló Morantes Torres que habrá una sinceración en los cupos de combustible correspondiente al transporte público en las modalidades de taxis, busetas, así como de vehículos de carga pesada, mediana y liviana.
Informó que ya se adelantó un estudio para sincerar este cupo en los municipios Bolívar y Junín, detectándose que 128 vehículos de transporte público no se presentaron al censo, presumiéndose que se encuentren en Colombia. 

Un millón 520 litros menos de gasolina
 
Destacó el jefe de la ZODI-Táchira que el cierre parcial de la frontera permitió a las autoridades de Pdvsa comprobar que en la entidad andina se requiere menos gasolina y gasoil del que se enviaba antes de esta medida.
“A la fecha y según los estudios adelantados, el promedio de ahorro de gandolas es de 40 diarias, es decir un millón 520 mil litros de combustible menos que necesita el parque automotor del Táchira”.
Recalcó que la meta es lograr un ahorro de 2 millones de litros de gasolina diarios, una cifra sustancial que se alcanzará,  gracias a las medidas aplicadas y que impedirá la fuga de este recurso tan importante para la economía venezolana.
Puntualizó que los contrabandistas siguen buscando rutas y modalidades para llevar productos al vecino país, aprovechando la topografía existente que facilita el paso ilegal, pero “vamos a luchar incesantemente para reducir al mínimo estas modalidades, tanto en la extracción de combustible, material estratégico, como de alimentos, artículos de higiene personal, de limpieza y otros rubros que requiere el pueblo venezolano y las familias tachirenses. 

Cucuta: Alcalde Donamaris de Cucuta pedia estaciones de PDVSA con gasolina con precios como en Venezuela

Aunque el alcalde Donamaris de Cucuta ahora sólo pide cuatro o cinco estaciones de servicio de PDVSA, con gasolina venezolana a precio preferencial, ya en febrero de 2012 el alcalde Donamaris había planteado que en Cucuta se instalaran al menos 20 instalaciones de suministro de combustibles.
 

Alcalde Donamaris

Alcalde Donamaris de Cucuta pedia estaciones de PDVSA con gasolina con precios como en Venezuela.

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Fue el viernes 10 de febrero de 2012, en la reunión que sostuvieron en Cúcuta el ministro de Defensa de Colombia, Juan Carlos Pinzón, con su similar de Venezuela, Henry Rangel, en la que se tomaron medidas importantes para la seguridad en la frontera común, según la crónica del diario El Tiempo, de Bogotá.

Pero el alcalde Donamaris contó más. Dijo que hacía cuatro meses, tan pronto fue elegido mandatario, habló con el ministro de Minas y Energía Rafael Ramírez, actual embajador en la ONU y les expuso las razones, económicas, sociales y de seguridad, para que esta idea sea posible.

“En Estados Unidos hay 2.000 (de Citgo) y en Cúcuta podrían funcionar 20 estaciones de servicio de Pdvsa de Venezuela, pero manejadas por las asociaciones de ‘pimpineros’ locales para sacarlos de la informalidad a la formalidad y para quitarles la fuente de financiamiento a las bandas criminales (paramilitares), como viene sucediendo hoy en día”, explicó Ramírez.

En esa declaración el alcalde no tuvo duda en reconocer el daño provocado por los paramilitares y dijo que “Cúcuta no puede seguir siendo la ciudad de la extorsión y la muerte en Colombia”.

“La gasolina de contrabando de Venezuela está siendo utilizada por las Bacrim para sembrar muerte en la ciudad y no podemos permitir que eso siga sucediendo”, amplió su análisis el alcalde Donamaris.

Según la Policía Metropolitana de Cúcuta, para ese momento, por cada ‘pimpina’ (envase de 5 galones) de gasolina de contrabando que ingresa de Venezuela hacia Colombia, las bandas criminales les cobran a los ‘pimpineros’ entre 1.000 y 2.000 pesos. Tan sólo en extorsiones, incluyendo a los contrabandistas de gasolina, las Bacrim obtienen más de 1.000 millones de pesos mensuales en esta zona de frontera, de acuerdo con la evaluación que coincidía con la que hoy en día se hace desde Venezuela.

El viernes pasado Donamaris volvió a plantear lo inevitable: la única gasolina capaz de satisfacer la demanda de Cúcuta es la venezolana porque el Estado colombiano los condenó a ser contrabandistas para poder rodar.

“Que nos vendan (Pdvsa) la gasolina con un precio preferencial y nos permitan tener en Cúcuta estaciones con combustible venezolano”, precisó Ramírez en su propuesta al presidente Santos.

Dijo que si se da esta propuesta, la idea es que estas bombas sean administradas por las asociaciones de pimpineros cucuteños.Del tema dijo Ramírez- ya se habló con funcionarios del ministerio de Hacienda, con quienes se trabaja en la aprobación de recursos para crear las dos estaciones iniciales que serían manejadas por los pimpineros locales.

Lo que olvidó Domamaris es que tiene un mes insultando a Nicolás Maduro, el presidente venezolano que debe autorizar la instalación de las estaciones de servicio en Cúcuta.
El informador in

domingo, 27 de septiembre de 2015

Agotamiento del petróleo en Colombia abriría nuevas amenazas para Venezuela

*La necesidad de la burguesía colombiana de desarrollar nuevas fuentes de ingresos y de explotación de los recursos naturales puede acarrear impactos negativos en lo geopolítico, ambiental y social sobre el territorio venezolano
Víctor Hugo Majano
Cuatro F
Tic-tac, tic-tac, tic-tac, Así debe sonar en Colombia el reloj que dice cuanto le queda de petróleo al vecino más cercano a Venezuela.  Al cierre de 2014 las cifras oficiales de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, indican que serán 6 años y 5 meses de autosuficiencia petrolera, y cada día es mucho menos.

Con respecto al año anterior, 2013, las reservas bajaron de 2. 445 millones de barriles a 2.308, lo que equivale a un descenso del 5,6%

En contraste, la vecina y “hermana” Venezuela tiene petróleo para más de 100 años: son 299 mil 953 millones de barriles que con toda certeza están esperando por ser extraídos del subsuelo. Eso es 100 veces más de lo que tiene Colombia, y aunque la producción venezolana se mantiene la disponibilidad aumenta cada día. Entre 2013 y 2014 las reservas probadas se incrementaron en 0,5%.

Adicionalmente la capacidad de refinación de Colombia, que sólo cuenta con dos complejos, uno en Barrancabermeja y otro en Cartagena, no supera los 300 mil barriles diarios, frente a una producción que se mantiene muy cerca de 1 millones de barriles. Por lo tanto el grueso del crudo debe ser exportado para su procesamiento lo que se traduce en un déficit crónico de combustibles y derivados para el mercado local.

Las opciones de desarrollo de Colombia


Al igual que el resto de América Latina Colombia formó parte de los procesos de neoliberalización radical que fueron impulsados a fines de los años 80 y a principios de los años 90.

Esos procesos, ocurridos en el contexto del impulso del libre comercio desde los EEUU, el desmontaje y la privatización del Estado y el colapso del modelo de llamado “socialismo real” en los países de Europa oriental y de la Unión Soviética,  contaron en el continente con operadores políticos como Carlos Menem en Argentina, Carlos Andrés Pérez en Venezuela y César Gaviria en Colombia.

Si bien durante la década de 1990 las tres naciones mantuvieron, con variaciones, las políticas de privatización y apertura comercial, resultó ser Colombia la que no logró construir alternativas políticas que confrontaran la lógica neoliberal global. Venezuela primero, con Hugo Chávez, y Argentina, con Nestor Kichnner, le rompieron el modelo al capital transnacional.

Colombia optó por políticas agresivas de privatizaciones, incluyendo salud, educación y seguridad, y especialmente apertura comercial. Esto permitió llevar las exportaciones de unos 7 mil millones de dólares en 1995 a cerca de 40 mil millones en 2010, con una participación del sector industrial en torno al 60 por ciento.

En 2011, sin embargo se registra un salto cuando los número indicaron que las ventas de Colombia al exterior superaron los 56 mil millones de dólares. En los años siguientes se mantiene el crecimiento, por que en 2012 supera los 60 mil millones, en 2013 los 58 mil millones y en 2014, comienza un ligero descenso hasta llegar a 54 mil millones.

El ascenso tan destacado se debió a dos factores, uno el incremento de las exportaciones de petróleo y sus derivados, y dos, el precio referencial del crudo que entre 2011 y 2013 llegó a superar los 100 dólares.

En el caso de los volúmenes de producción, estos pasaron de menos de 700 mil barriles por día a fines de 2009 a más de 1 millón de barriles/día a finales de 2014. De ese volumen unos 850 mil barriles se destinaron a la exportación a partir de 2011.

En divisas eso se tradujo en ingresos de hasta 32 mil millones de dólares sólo por la venta de petróleo y sus derivados, lo que fue equivalente a casi el 60% del total de exportaciones.

Sin embargo en 2015 la caída del precio del petróleo comienza a tener un efecto significativo en la proyección de los exportaciones totales, y hasta julio apenas superan los 22 mil millones de dólares.

De allí que en el corto plazo los sectores dominantes colombianos deberán sustituir la fuente de los ingresos petroleros por otras que sean muy atractivos para los mercados globales y que tengan mayor capacidad de generar más recursos toda vez que se deberán financiar las importaciones de combustibles.

Una revisión general de tres opciones permite verificar la existencia de un impacto sustancial sobre Venezuela, ya que la movilidad de productos e insumos tendría como opción su tránsito por el territorio nacional. Mientras que los daños ambientales y los desplazamientos poblacionales que se generen tendrían consecuencias negativas para el país.


Carbón: cambiando salud por divisas
 

Colombia es el cuarto productor mundial de carbón y el primero en la región, con reservas probadas de 6 mil 700 millones de toneladas métricas. Más de la mitad se encuentra en el departamento de La Guajira, y otro 30 por ciento en departamento de Cesar, ambos limítrofes con el noroccidente de Venezuela.

Para 2014 la producción superó los 88 millones de toneladas, y para 2015 la meta propuesta se aproximaba a 100 millones de toneladas.

En divisas las exportaciones de este rubro están en el orden de 6 mil 700 millones de dólares, aunque la explotación está a cargo de las principales transnacionales de materias primas como Glencore , Anglo American y Drummond.

En el departamento Norte de Santander se explota un volumen de 6 mil toneladas diarias, el cual es transportado, por medio de camiones, hasta un puerto venezolano en el estado Zulia, desde donde es exportado hacia mercados en Centroamérica, el Caribe y EEUU.

Mientras el que se extrae en minas a cielo abierto, como Cerrejón, en La Guajira y en Cesar, es embarcado por medio de barcazas, lo que provoca pérdidas del mineral y contaminación del agua y de las playas en el proceso.

Adicionalmente los daños a la salud son enormes según estudios realizados, entre otros, por el toxicólogo ambiental, Jesús Olivero Verbel. Estudios científicos han determinado que los trabajadores de las minas del Cerrejón, en La Guajira, presentaban un índice de daño en el ADN de sus linfocitos (células del sistema inmunológico) por encima de lo normal, según reseñó el diario El Espectador de Barranquilla en enero de 2014.

Mientras que los pobladores de las ciudades cercanas han visto afectado su sistema respiratorio por partículas de carbón que permanecen en el aire.

En cuanto al tema ambiental, el caso más llamativo es la modificación del cauce y la “privatización” del río Ranchería, con el fin de utilizar el agua para la extracción en la mina Cerrejón en La Guajira.

En consecuencia, unos 37 mi indígenas wayúu sufre enfermedades por desnutrición y entre 5 mil y 14 mil niños han muerto por hambre y sed, según lo refiere el documental de periodista colombiano Gonzalo Guillén, “El río que se robaron”.

El crecimiento exponencial previsto para esta actividad, sin duda, traería consecuencias adversas similares para el territorio zuliano y sus pobladores.

Cúcuta: zona de libre comercio
 
Un poco más al sur se encuentra el departamento Norte de Santander, que limita fundamentalmente con el estado Táchira y donde se encuentra el principal centro urbano fronterizo con Venezuela: Cúcuta y su área metropolitana.

En 2010, en medio de la campaña electoral, el actual presidente Juan Manuel Santos, ofreció una zona de libre comercio, lo que creó expectativas en torno a una modificación del estatus fiscal para liberalizar el comercio.

Sin embargo el propio Santos retrocedió cuando sectores empresariales comenzaron a exigir un “puerto libre” (?!), ante la posibilidad de un incremento del contrabando y evasión impositiva.

Sin embargo todo indica que la ciudad y la región marcha en ese sentido. Hay un plan urbano y de vialidad orientado al desarrollo de infraestructura logística para el comercio internacional, se han construido enormes complejos comerciales y se ha impulsado una política de “cielos abiertos” para promover el uso del aeropuerto desde y hacia multiplicidad de destinos. Y se está impulsando una ampliación del aeropuerto de la ciudad.

Sin duda, en el imaginario urbano se ha posicionada la idea de una especie de “zona libre” parecida a Panamá, y donde el principal cliente sería Venezuela y sus recursos petroleros.

La paradoja es que las exportaciones del Norte de Santander son la mitad de las que realiza Colombia nacionalmente. Y a pesar del tratado de libre comercio con EEUU, sus exportaciones a esa nación siguen siendo fundamentalmente de petróleo y carbón.

En todo caso, una opción como esa potenciaría los perjuicios de un comercio asimétrico y que opera en el límite de la legalidad.

La agricultura industrial y la salida fluvial
 
Sin embargo el proyecto de ensueño de las capas extractivistas de la burguesía colombiana es la agroproducción industrial en la llamada Orinoquia. Es decir, la región que comparten Colombia y Venezuela en torno del río Orinoco. Y donde el país vecino posee 347 mil km², equivalente al 33 por ciento.

Se trata de un plan agresivo para potenciar la producción de ganado, arroz y palma aceitera, a través de un método de “colonización” que busca el desarrollo de extensiones importantes de tierras cada año.

Eso ha implicado reformas legales para incrementar el área de las unidades de agricultura familiar y permitir la titulación de tierras para inversionistas de mayor tamaño.

Incluso destaca un caso en el que el gigante de materias primas, Cargill, adquirió 52.576 hectáreas en la Altillanura a través de 36 sociedades creadas con ese fin. De esta forma habría logrado evadir la restricción legal mediante una operación de compra fraccionada, superando en 30 veces el máximo permitido por la ley a un solo propietario, según lo reseña un informe de la organización Oxfam. El propósito de Cargill es la producción industrial de maíz y de soya.

Esta área, donde se incluyen fundamentalmente los departamentos de Arauca, Meta, Casanare y Vichada, fue limpiada de pequeños productores y campesinos por las llamadas autodefensas como parte de su confrontación con las Farc.

La “colonización” de la región con ese modelo de desarrollo entraña una importante amenaza para Venezuela, pues el mecanismo de movilización de la producción que se obtenga propone el uso de los rìos de Venezuela para dicho propósito.

El análisis que hace Juan Benavides, titulado “El desarrollo económico de la Orinoquia”, publicado por la CAF dice claramente que “un aspecto central del plan multimodal planteado es la coordinación de esfuerzos con el gobierno venezolano para integrar la Orinoquia de los dos países por vías fluvial y fortalecer a Puerto Ordaz (Venezuela) como un hub binacional para exportaciones de ambos países.”

Y evidentemente esto forma parte del debate por una nueva frontera de paz y al servicio de los pueblos propuesta por el presidente Nicolás Maduro.
La Tabla/4F

paginas consultadas

sábado, 26 de septiembre de 2015

Un poco mas de noticias con respecto a la estafa fronteriza

La Constitución Política de Colombia, puesta en funcionamiento en el año 1991, establece que los departamentos (estados) que conforman política y administrativamente el cuerpo del Estado, gozan de completa autonomía fiscal y tributaria en cuanto a la gestión de sus recursos económicos.

En criollo: los departamentos y alcaldías en Colombia pueden dirigir sus territorios de la forma en que mejor les parezca de acuerdo a "sus intereses", según expresa el mismo texto constitucional.
El departamento Norte de Santander, y en específico la alcaldía de Cúcuta, bajo este esquema de organización privada conocida como descentralización, han llevado a cabo un conjunto de maniobras legales y administrativas, apegadas a derecho, con el propósito de legalizar el contrabando desde Venezuela.
Del otro lado de la frontera, la criminalidad económica es el imperativo legal más importante.
Bajo este parámetro la Sociedad Central de Abastos de Cúcuta, S.A. (Cenabastos), la principal empresa comercializadora de mercancías de la ciudad, centraliza(ba) y nacionaliza(ba) los productos contrabandeados a gran escala desde Venezuela. Incluso el canal ultraderechista colombiano Noticias Uno no pudo evitar mencionar durante un reportaje que una gandola proveniente del estado Táchira descargó su mercancía en dicho establecimiento, ubicado a pocos minutos de la frontera.
Donamaris Ramírez Alcalde de Cúcuta

Cuando este monopolio comercial expendía los productos venezolanos (desde champú, pasando por cemento y carne, hasta pasta y atún) que reposaban en sus depósitos a los comercios cucuteños, lograban la nacionalización por la vía de los hechos con el visto bueno de la alcaldía, institución que se beneficia(ba) administrativamente días después cobrándole impuestos a la empresa y a los consumidores a través del IVA.

La tolerancia aduanera con relación al contrabando de extracción es sólo una pequeña parte de la estafa legalizada al otro lado de la frontera si se le compara con la recaudación fiscal dirigida a expandir la corruptela presupuestaria de la ciudad a través de la venta nacionalizada de productos venezolanos. Son, básicamente, dos mecanismos paraeconómicos que trabajan en simultáneo para mantener a Cúcuta tan linda como un sol, pues a apartir de allí se financian los proyectos que mantienen a la ciudad como un destino turístico. 

Del Combustible

En el tema del combustible sucede lo mismo. Como la alcaldía de Cúcuta tiene total y absoluta autonomía para regular la actividad económica de la ciudad, legalizó en el año 2008 la creación de la Cooperativa Multiactiva de Pimpineros de Norte de Santander (Coomulpinort). Pero decir que los pimpineros de Cúcuta son los responsables del contrabando de gasolina, implica omitir la actuación de cárteles semiprivados que ostentan una capacidad de daño económico a nuestro país mil veces mayor.  
Según el marco legal del Ministerio de Minas de Colombia, más específicamente en la Ley 681 promulgada en el año 2001, "Ecopetrol S.A. (la principal empresa petrolera del país vecino) puede ceder o contratar, total o parcialmente, con mayoristas o terceros, la importación, transporte, almacenamiento, distribución o venta de combustibles".
Ecopetrol empleó en condición de esclavitud a la Cooperativa Multiactiva de Pimpineros de Norte de Santander, bajo la denominación de "mayoristas o terceros", para que le hiciera el trabajo pesado a la estatal colombiana de contrabandear gasolina desde Venezuela.
Contrabandista tratando de cruzar el rio Táchira

La legalización del contrabando de gasolina comenzó con una simple cooperativa de la ciudad de Cúcuta y terminó de consolidarse en las más altas esferas del poder público colombiano. Vale recordar que el alcalde de Cúcuta en su intento de legalizar hasta el último detalle del contrabando de extracción en un arrebato de ultraeficacia criminal, al igual que con Cenabastos, le cobra a los pimpineros que trafican con gasolina venezolana una "sobretasa" del 10% del valor de cada pimpina.
Cuando se pavimenta la redoma del aeropuerto o se cambian los bombillos del Centro Comercial Tennis Park Plaza, el financiamiento directo que ofrece el contrabando de extracción y su corretaje esclavista al presupuesto hacía que la ciudad brillara con luz lejana.
A raíz de este proceso de tercerización, Ecopetrol transporta y se beneficia directamente de la distribución y venta del 80% de la gasolina venezolana en casi todos los departamentos de Colombia, además de aumentar su oferta exportadora sin necesidad de refinar ni un solo litro, puesto que vende internacionalmente como suya la gasolina que refina Pdvsa.
Siendo Cúcuta una zona franca atractiva para las estafas más aberrantes del aparataje económico criminal de Colombia, la Resolución Externa Nº8 del Banco de la República encontró allí un espacio para legalizar las casas de cambio y, en consecuencia, el ataque sistemático a la moneda venezolana.
Dicha resolución se puso en funcionamiento en el año 2000 durante la presidencia de Andrés Pastrana. El artículo 70 reza lo siguiente: "Los intermediarios podrán convenir operaciones de compra y venta de divisas de contado para su ejecución dentro de los tres días hábiles inmediatamente siguientes y anunciarán diariamente las tasas de compra y de venta que ofrezcan al público para sus operaciones a través de ventanilla".

Al no haber ningún instrumento jurídico que obligue a Cúcuta a tomar como referencia cambiaria la tasa oficial del Banco de la República, las casas de cambio cuentan con toda la permisología (mal)habida y con todo el respaldo administrativo del alcalde para devaluar el bolívar y favorecer abiertamente el contrabando de billetes y de productos.
Llegó el momento de que esta legalidad malsana y criminal busque su propia luz interceptando el cableado del Palacio de Nariño.

La Guajira colombiana: tragedia de muchos en beneficio de unos pocos

Los datos alarmantes de miseria económica, el contrabando de gasolina y alimentos desde Venezuela, la extracción salvaje de carbón, el narcotráfico y el esclavismo generalizado, dibujan la cotidianidad en La Guajira colombiana.
Juan Manuel Santos dijo que iba "sin grandes expectativas" a la reunión con el presidente Nicolás Maduro. Los siete puntos que fueron acordados luego del encuentro no tardarán en poner de manifiesto su total inoperancia hacia la "normalización" de patrones delincuenciales que, hoy por hoy, rigen el funcionamiento de la economía colombiana.
No porque él se encuentre "preso" de los grupos criminales dedicados al narcotráfico y al contrabando, sino porque la parapolítica que él representa y los "exitosos logros" del "modelo colombiano" dependen en buena medida del desangre fronterizo que le aplican a Venezuela. Hasta el pasado 19 de agosto, esa arremetida frontal no significó ningún problema para su gestión de gobierno.
El escenario cambió de un mes para acá y ahora Juan Manuel Santos está obligado a incluir en su oferta preelectoral al departamento de La Guajira. Ahí donde no gobierna el Estado colombiano sino las transnacionales del carbón y el gas, ahí donde la delincuencia económicamente organizada tiene su exclusivo estado de excepción, ahí donde el olvido y la promoción de la muerte es la miseria legalizada de todos los días, ahí donde hace más de 135 años no ponía un pie algún presidente colombiano.
El estado de excepción por parte del Estado venezolano fue activado en el pasillo fronterizo del Zulia el pasado 7 de septiembre. Por mencionada filtración salían aproximadamente 60 mil barriles diarios de combustible, según el presidente de Pdvsa Eulogio del Pino.

Estadísticas socioeconómicas del departamento de La Guajira

La deserción escolar, en distintos niveles educativos, es del 78%. Incluso, en algunos municipios rurales tales como Manaure y Uribía, esta cifra puede llegar hasta el 93%. Ninguna otra entidad federal de Colombia le llega tan siquiera a los tobillos.
La pobreza "promedio", "extrema" y la tasa de desempleo no pueden entenderse como categorías separadas puesto que constituyen una realidad social indivisible. En el departamento de La Guajira la pobreza supera el 50% y el desempleo ronda el 48%. Estamos hablando de aproximadamente 300 mil personas que viven con menos de seis mil pesos colombianos al día, si tomamos como referencia las cifras del Pnud que cifran en 600 mil las personas que tienen edad para trabajar y que 200 mil pesos al mes representan la frontera monetaria conocida como el "mínimo de subsistencia".
La cobertura de salud para los habitantes de La Guajira colombiana es casi inexistente, tanto por el altísimo costo que significa acceder a una consulta médica o a una intervención quirúrgica, como también por el hecho de que los pocos (y precarizados) centros de salud pública se encuentran en el municipio de Riohacha (capital del departamento de La Guajira), alejados en extremo de la población rural, la cual representa un 55% de la población total.
Según la Encuesta Nacional de Situación Nutricional, 70% de los niños de La Guajira sufren de desnutrición crónica, con el agravante de la exponencial "inseguridad alimentaria" que en la población rural (mayoritariamente wayúu) tiene un grado de afectación superior al 90%.
Miles de agricultores y campesinos de la zona por vía de las armas


Carbón y narcotráfico: dos patas una estructura económica fallida

"La bonanza marimbera de los años 72-78, fue un negocio casi exclusivo de algunos sectores de la Costa Atlántica, región en la que se pudo desarrollar con mayor impunidad por la facilidad de transporte marítimo (Colombia posee centenares de kilómetros de playas sobre el Atlántico). O para el aéreo, en los desiertos guajiros, aptos casi en su totalidad para la 'apertura' de pistas clandestinas".
Así se refiere el periodista colombiano Fabio Castillo en su libro Los jinetes de la cocaína, sobre cómo grupos criminales dedicados al narcotráfico y al contrabando se fueron apoderando durante las décadas 70 y 80 del departamento de La Guajira.
Dicha apropiación tuvo de telonero la expulsión feroz por la vía de las armas de miles de agricultores y campesinos de la zona. Las grandes extensiones de tierra que fueron adquiridas serían utilizadas para el cultivo de marihuana con calidad de exportación, y diez años después, para la expansión de cultivos de coca y de la amplia red de laboratorios-maquila para su procesamiento. La infraestructura portuaria y aeroportuaria para facilitar su exportación ya venía aceitándose desde los años 70, un dolor de cabeza menos para los narcos y el gobierno colombiano.
Mientras el narcotráfico privatizaba y deforestaba las áreas agrícolas de la mediana y baja Guajira, el gobierno de Alfonso López Michelsen firmaba el primer contrato a gran escala de exploración y extracción de carbón en la mina El Cerrejón con la filial minera de la Exxon Mobil, Intercor.
La piedra fundacional de este megaproyecto necesitaba de 38 mil hectáreas "limpias" en los poblados wayúu de Albania y Barrancas, principalmente. Pero el punto y círculo de los desplazamientos forzados para beneficiar la extracción de carbón no terminarían ahí.
Durante los años 90 la transnacionales Glencore, Anglo American y BHP Billiton, fueron adquiriendo una gigantesca franja territorial con el beneplácito del Ministerio de Minas. Según el Centro de Estudios del Carbón de La Guajira, en la actualidad existen más de 779 concesiones entregadas a las transnacionales mineras para que holgadamente en las 4 millones de hectáreas que les fueron concedidas sin mayores reservas legales realicen sus actividades de saqueo.
La mina El Cerrejón es una de las minas de carbón a cielo abierto más grande del planeta y exporta anualmente más de 30 millones de toneladas. Sólo en La Guajira, según la Cámara de Comercio de dicho departamento, se produce el 36% de todo el carbón que exporta Colombia, además de aportar el 55% de los ingresos que entran por vía fiscal a la entidad.
Más de 20 transnacionales mineras, en su mayoría británicas, australianas y canadienses, señorean la extracción de carbón en La Guajira, obteniendo rendimientos superlativos por el orden de los 24 mil millones de dólares desde el año 2012. Menos del 10% de esta cifra ha ingresado al departamento por concepto de regalías.
La marginalidad económica potencia el contrabando fronterizo

La mina más importante

El tejido económico de La Guajira, vertebrado a partir de la explotación transnacional del carbón, de la explotación transnacional de yacimientos gasíferos (que a su vez resguardan el 44% de las reservas probadas de toda Colombia) y en el comercio, no tiene capacidad de emplear por la vía formal la ingente cantidad de guajiros desempleados.
Las transnacionales mineras sólo necesitan aproximadamente 10 mil trabajadores para sacar todo el carbón que les plazca. Chevron-Texaco para operar los yacimientos gasíferos de Chuchupa y Ballenas necesita menos de 3 mil. Según un estudio del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, el 31,6% de la masa laboral está empleada en el renglón de comercio, restaurantes y hoteles, otro 11% en actividades de transporte y almacenamiento, y un microscópico 0,7% en actividades agrícolas.
Los feroces desplazamientos cometidos por la incipiente industria del narcotráfico y las empresas transnacionales amalgamadas con el paramilitarismo durante los años 80 y 90, fueron cambiando el epicentro de gravedad económica hacia las periferias de Maicao y las zonas comerciales aledañas. La apropiación casi que absoluta de territorios agrícolas en la mediana y baja Guajira, el proyecto para desviar el río Ranchería con el fin de extraer más de 600 millones de toneladas adicionales de carbón, que aparte de agudizar el escaso acceso al agua de la población wayúu intensifica la pérdida de cosechas, son bordes de una misma causa, dirigida especialmente a configurar una inagotable mina de pobres.
La marginalidad económica que se ha potenciado en los últimos 35 años abre la posibilidad para que grupos mafiosos dedicados al contrabando desde Venezuela establezcan una ley marcial de tipo económico, donde campesinos e indígenas en otrora desplazados hacia las periferias de Maicao o Riohacha son ahora reclutados como esclavos en el lleva-y-trae perenne de gasolina y alimentos.
La legalización de cooperativas pimpineras es simplemente el dato jurídico que expresa una nueva modalidad de empleo impregnada de esclavismo, puesto que las mafias que fungen como empleadores (como por ejemplo Ecopetrol y las empresas comerciales afiliadas a la Cámara de Comercio del departamento de La Guajira) no asumen ni el más mínimo costo laboral. Si un wayúu muere transportando gasolina o baleado por un paraco que responde a empresas rivales de la cooperativa a la cual le trabaja, no es mayor problema: la mina que fabrica esclavos nunca se detiene, y miles de guajiros desempleados esperan una funesta jugada del destino para ingresar al "mercado laboral".
La paraeconomía de La Guajira es consecuencia directa de la dictadura transnacional que gobierna dicho territorio. Convertida en una poderosa máquina con capacidad de triturar la vida de aquellas franjas poblacionales que directamente no alcanzó a corroer la industria del narcotráfico y la minería.
El crecimiento exponencial del PIB de La Guajira en los últimos dos años está fundamentado en el contrabando de combustible. Tanto es así que la Cámara de Comercio de la entidad dice que, aún con alarmantes cifras de miseria económica y desempleo, La Guajira es un territorio amable para con las inversiones extranjeras y el empresariado colombiano.
Un impresionante ejército de esclavos obligado a contrabandear combustible desde Venezuela por migajas, así lo certifican.
Fuente: Mision Verdad

Tachira: Incautadas más de 20 toneladas de alimentos


En el marco de la Operación de Liberación y del Pueblo (OLP), efectivos policiales y militares realizaron un procedimiento en el casco central de Rubio, municipio Junín del estado Táchira, donde se logró incautar mas de 20 toneladas de alimentos de la cesta básica.
Asimismo, durante la acción realizada por los cuerpos de seguridad, se aprehendió en flagrancia al ciudadano Zoilo Rafael Sallago Vivas, a quien se le incautaron 15 recipientes de plástico de diferentes capacidades que contenían un total de 150 litros de combustible para su venta clandestina.
Igualmente, se confiscó un vehículo marca Chevrolet, modelo Corsa, color azul placas AFA 35X, donde sería trasladado el material decomisado.
La OLP continúa trabajando con la unión cívico militar policial para erradicar el paramilitarismo y las bandas criminales del territorio nacional y reforzar la seguridad de los venezolanos y venezolanas.
Prensa MPPRIJ 

Decisiones de Maduro para la frontera "no tienen marcha atrás"

La presidenta del Consejo Legislativo del Estado Táchira (CLET), Nellyver Lugo, dijo que “de abrirse la frontera las condiciones no serán las mismas ya que estas medidas tomadas por el presidente Nicolás Maduro no tienen vuelta atrás. Este Parlamento no apoyaría la idea de abrir la frontera para que se siga desangrando al país”.

“No hay retroceso en la solicitud del mandatario venezolano de no permitir que los decretos del gobierno de Colombia que legalizan los abusos y descontrol en la frontera continúen afectando al pueblo venezolano”, indicó Lugo.

Agregó que hace votos para que en los mejores términos posibles el gobierno colombiano pueda internalizar los requerimientos que hace Nicolás Maduro.

“Esperamos que estas medidas que hasta ahora son unilaterales del gobierno venezolano puedan ser tomadas en cuenta por el gobierno de Santos, para que al abrirse la frontera las condiciones no sean las mismas”, expresó Lugo. “ Las resoluciones colombianas que permiten el contrabando de combustible y de alimentos, entre otras, deben ser evaluadas de manera seria”.

La presidenta fue enfática en que una frontera que pueda abrirse en las mismas circunstancias no sirve para ningún venezolano. A pesar de hacer votos para que la reunión presidencial permita disminuir los efectos contrarios que tienen los decretos colombianos, no están dispuestos a retroceder.

Advirtió la diputada que “a quiens siguen almacenando alimentos pensando que al reabrirse la frontera van a seguir con el contrabando, les informamos que jamás las condiciones de mantener la frontera abierta van ser las mismas”.

Aseguró además que existe una decisión firme por parte del gobierno venezolano de no permitir que se siga desangrando la ‘patria de Bolívar’.

“Jamás podríamos apoyar que se abra la frontera permitiendo los mismos abusos que se observaban antes del estado de excepción”, puntualizó Lugo.

viernes, 25 de septiembre de 2015

Tachira: pocas precipitaciones afectan el servicio de agua en la zona norte

El verano a sido muy largo y caluroso en Michelena cuyas quebradas han ido desapareciendo debido a la tala indiscriminada
Con el objetivo de evaluar y presentar propuestas para mejorar el servicio de agua potable en la zona norte del estado Táchira, representantes de Hidrosuroeste, concejales del municipio Ayacucho y comunidades organizadas en mesas técnicas de agua y consejos comunales, sostuvieron una reunión de trabajo para tratar puntos como la situación de sequía en la zona, así como el estudio de los sistemas de distribución del vital líquido establecido por la hidrológica, con el fin de realizar una entrega equitativa del recurso hídrico.
 De acuerdo con las propuestas presentadas en este encuentro, se estableció la necesidad de una mayor protección en las cuencas de los afluentes que abastecen al municipio  Ayacucho, puesto que se ha observado la tala indiscriminada de árboles para fines económicos, sin tomar en cuenta el daño ecológico que se genera y aún más ante la evidente sequía que afecta a las jurisdicciones de la zona norte.
 En este sentido, el General de Brigada, Jacinto Colmenares, presidente de Hidrosuroeste, manifestó que la hidrológica tiene en su haber el proyecto de construcción del Acueducto de La Blanca, el cual será un paliativo para esta situación de merma de caudales en tiempo de verano.
 De igual manera, los representantes del ayuntamiento de Ayacucho colocaron en mesa la opción de inspeccionar de manera conjunta los nacientes existentes, así como el fortalecimiento de los acueductos rurales, el cual trata temas concernientes al servicio de agua potable a través de estas estructuras independientes.
 Por su parte, la Cámara Municipal de Ayacucho expresó que apoyará el trabajo de Hidrosuroeste para mejorar el servicio a las comunidades de la ciudad de Las Palmeras, cuyo suministro se ha visto afectado ante las altas temperaturas registradas.
 En este sentido, la máxima autoridad hídrica en el estado, señaló que la ausencia de precipitaciones afecta el nivel del vital líquido de los acuíferos, los cuales no se han recuperado y presentan merma de casi el 80%. Aunado a esto, debe tenerse en cuenta que el aporte enviado desde el Acueducto Regional Táchira  (ART), no resulta suficiente para abastecer a los 90 mil habitantes del municipio Ayacucho.
 Recordó que los sectores más afectados son aquellos que se encuentran en las partes altas, pues las características topográficas y las bajas presiones de las redes dificultan la llegada del recurso hídrico hasta las viviendas.
 Plan de contingencia en Colón: 4 camiones cisternas
 El titular de la empresa hídrica del Táchira, indicó que por la intensificación del período seco en esta parte de la región, se ha implementado un cronograma interno de sectorización para el envío de los 4 camiones cisternas a disposición de los habitantes, los cuales se ofrecen en períodos de 10 días, esto ante las regulaciones de los ciclos que deben realizarse desde la Planta de la San Juana, para poder abastecer mediante las redes de distribución el llenado de la misma planta y el abastecimiento de los vehículos.
 En cuanto a las fallas que presenta el suministro hídrico, Colmenares explicó que, mediante la red del ART, Hidrosuroeste compensa el déficit de los acueductos rurales que abastecen la zona, cuyos cuerpos de agua presentan un descenso crítico.
 “Están totalmente secos y el volumen de agua del regional no es suficiente para suplir la merma de estos acueductos”, precisó el representante de la hidrológica.
 Por tal razón, Hidrosuroeste puso a disposición la línea 0800-INFOHSO (0800-4636476), disponible para atender las denuncias y requerimientos de los tachirenses en materia de agua potable y saneamiento ante este período seco que afecta la prestación del servicio de agua potable.
 Finalmente, Colmenares informó que ambas partes (hidrológica y ayuntamiento) manifestaron su interés en seguir trabajando mancomunadamente en beneficio de las comunidades de Colón. Al respecto, adelantaron que en los próximos días se realizará una nueva mesa de trabajo, con el fin de seguir ofreciendo el servicio de manera equitativa, ante esta situación netamente climática.
Prensa Hidrosuroeste / San Cristóbal, 18.08.2015.-

Zulia: Encuentran mil 600 kilos de arroz en una vivienda abandonada en Sinamaica

Foto: Prensa
Más de mil 600 kilos de arroz fueron recuperados tras un trabajo de inteligencia realizado en horas de la mañana de este jueves por oficiales del Cpbez en el sector Los Puertecitos, vía Caimare Chico, parroquia Sinamaica, municipio Guajira.
De acuerdo a la información suministrada por el general de división y máxima autoridad del Cpbez en el Zulia, Carlos Luis Sánchez Vargas, el alijo de 70 sacos fue localizado en una vivienda abandonada de techo de zinc y paredes de madera, ubicada en el mencionado sector, donde no hubo detenidos ni personas que señalaran su origen.
Sánchez Vargas señaló que el decomiso fue producto de un trabajo de investigación ante las denuncias de personas de la zona.
En virtud de este procedimiento realizado por oficiales del cuadrante 01 del plan Patrullaje Inteligente se redobló el trabajo de investigación para determinar otros sitios que pudiesen ser utilizados para esconder mercancía susceptible de contrabando de extracción.
El rubro localizado fue trasladado a las instalaciones del Centro de Coordinación Policial Guajira, a la orden de la Fiscalía 18º del Ministerio Público.

“Estáis bien preso”, le dijo la “marcha” de la MUD a Leopoldo (Luis Semprún Jurado)

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“El odio ha cegado al opositor venezolano,
porque consume información basura”
Un lector
“Qué fue, camarita, ¿como te sentís?” me saludó Anacleto mientras se sentaba a mi lado. “¿Qué te pareció la marcha del sábado en apoyo al monstruo de Ramo Verde?” Sonrió y aun con la sonrisa en los labios continuó: “El apoyo al condenado a casi catorce años está en caída libre. Lo que vimos fue una menguada manifestación que ni siquiera pudo llenar la avenida Francisco de Miranda”. Hizo su acostumbrada pausa y luego dijo: “El país pendiente de que se dé la reunión Maduro-Santos, para tratar de arreglar los problemas binacionales, que la desatención del gobierno colombiano para con su frontera y sus connacionales nos han causado, como el bachaqueo de alimentos y de combustible, al que le han sumado el de nuestros billetes de alta denominación, el paramilitarismo y las bacrims, la distorsión cambiaria… es decir, todo aquello que nos está haciendo la vida cuadritos, y ellos con una marcha de apoyo a un condenado por los actos de terrorismo del año pasado, donde hubo 43 muertos y mas de 800 heridos”. Y sin modificar la vehemencia que encerraban sus palabras, me preguntó: “¿Cuantos años le hubieran dado en el imperio por la mitad de los hechos que instigó y de los cuales aún no se ha arrepentido? ¿Será que cree que se nos han olvidado lo que dijo en televisión luego del golpe de estado del 2002 y del llamado a los estudiantes a organizarse en protestas no pacíficas en estos últimos años? ¡Yo te aviso, chirulí!”.

Como de costumbre, Anacleto no dejaba de tener razón en lo que exponía, porque con sólo mirar atrás podemos darnos cuenta de lo que muchos venezolanos expresan en las calles de Venezuela: Sin justicia no hay paz. Y esta vez, a ese que sueña con ser Presidente de todos los venezolanos, le echó el guante el largo brazo de la ley. Se creía intocable, como aún muchos otros se creen, pero la realidad es que, ante la ley, todos debemos hacernos responsables de nuestros actos.

La imaginación de los manifestantes opositores parece no tener límites. Creen todo lo que les dicen los de su bando y no tienen el menor interés de conocer la realidad de boca de la gente de a pié. En verdad se creen mayoría porque piensan que, con el descontento que han creado con sus guerras mediática, alimentaria, sanitaria y económica, unida a sus guarimbas del año pasado, van a capitalizar el voto del pueblo. El llamado del “Chuo” a una “marcha de apoyo a Leopoldo” y a iniciar un “gran movimiento social” con una ruta “nacional e internacional” para “demostrar su cohesión y capacidad de movilización” terminó en un gran fiasco. Los opositores, algunos de ellos vestidos de blanco, portando pancartas en las que llamaban a la militancia chavista “focas rojas” y “enchufados”, se concentraron en la estación del metro Chacao, en Caracas, en una menguada manifestación que ni siquiera pudo llenar la avenida Francisco de Miranda. Y éste fue el reflejo de lo que ocurrió en el resto del país, a pesar de que, con esta marcha, se pretendía dar inicio a las actividades de cara a las elecciones parlamentarias del próximo 6 de diciembre.

Es triste que esta oposición desunida no se enterara de una nota publicada la semana pasada en el New York Times, en la que advertía sobre el pírrico apoyo recibido por Leopoldo de parte de la oposición, cuando “sólo unos cientos de personas se presentaron en una manifestación para respaldarlo, un día después de que fue condenado y sentenciado”. “El pequeño tamaño de la concentración lo dice todo: la oposición está desanimada y fuera de balance”, refiere la nota del NYT, publicada el 11 de septiembre. Lo que le faltó decir al New York Times, en su nota, es que esa es la realidad de la llamada MUD (traducida del inglés = MUGRE): un cogollo oligárquico, de jefes de partidos políticos hace tiempo desertificados, que toma decisiones a espaldas del pueblo y que habla de “democracia representativa”, para decir que ellos representan al pueblo, mientras que el ciudadano común se ha acostumbrado a una “democracia participativa y protagónica”, tal como se la enseñó el Eterno Comandante, en la que él participa en la toma de decisiones.

Decía Mario Silva, sobre la escasa participación a la marcha de este sábado, (sic): “Ahora el mismo pueblo le está pasando factura…, este pueblo sabe lo que están haciendo los de la oposición, tienen 16 años haciendo mucho daño;… ellos han tenido sus metidas de pata al alinearse con el gobierno de los Estados Unidos sobre el caso de Colombia y Guyana”. Y no deja de tener razón en su apreciación.
Debo aclararles que fuentes bien informadas me han dicho que en la MUGRE están de fiesta con la condena de Leopoldo, porque ya les era un estorbo. Ellos hacen su aguaje, pero internamente, algunos más que otros, son responsables de su entrega al revelarse los planes para asesinarlo y convertirlo en “mártir”. No crean que se entregó porque “es serio y responsable”; no, se entregó porque sabía que había un plan para matarlo preparado por sus “amigos”, al reconocer algunas voces en los audios que se le presentaron, tanto a sus padres, como a él. ¿Verdad, Lilian?

Hoy en día, nadie en la MUGRE le para al “Chuo”. Ahora la cabeza visible de los fracasados es el joven y novel dirigente político Henry Ramos Allup, que “nada tuvo que ver con los 40 años de exclusión y maltrato al pueblo venezolano y extranjero que aquí habita”. Y él está feliz de los casi 14 años de condena; se quitó ese fastidio y a su aliada de encima. Ah, y aspira a ser Presidente de la Asamblea Nacional.
No es mi costumbre, pero aquí les dejo un par de vínculos a un artículo publicado el 27 de julio de este año, por la revista norteamericana de política internacional, “Foreign Policy”, titulado “The making of Leopoldo López” (La fabricación de Leopoldo López) del autor Roberto Lovato. Uno es la traducción al español y el otro es el original de la revista Quizá entonces entiendan por qué la marcha de la MUGRE le dijo a Leopoldo: “Estáis bien preso” y lo dejó solo. Pronto será sólo un recuerdo y ya nadie lo nombrará, como han hecho con Lorent Gómez Saleh y otros. Ah, antes de que se me olvide, como ya Ledezma está curado, el pueblo exige que vuelva a prisión; ese es otro que “no rompe un plato”.


Algún día se darán cuenta de que el pueblo ya conoce a sus verdugos y que por eso ¡NO VOLVERAN!
Noticia al dia

Arriban medicinas, papel, reses y productos de primera necesidad a Puerto Cabello

En total fueron siete furgones contentivos de medicamentos, 875 toneladas métricas de papel, tres mil reses y 500 contenedores con productos de la cesta básica



Un total de siete furgones contentivos de medicamentos, 875 toneladas métricas de papel, tres mil reses y 500 contenedores con productos de la cesta básica,  fueron descargados de diferentes embarcaciones en los muelles de Bolivariana de Puertos en Puerto Cabello.
El Buque San Antonio fue el responsable de transportar los medicamentos que arribaron al muelle 26 del terminal carabobeño, en aras de darle continuidad a las acciones para garantizar la salud del pueblo venezolano que emprende el Gobierno Nacional a través de la Misión Barrio Adentro.
Dicho cargamento arribó para ser consignado por esta importante misión, la cual desde el año 2005 se ha encargado de brindar un servicio integral gratuito al pueblo venezolano a través de los Centros de Alta Tecnología (CAT), Centros de Diagnóstico Integral (CDI) y Salas de Rehabilitación Integral (SRI).

PAPEL PARA INVEPAL

El cargamento de papel será destinado para la Industria Venezolana Endógena de Papel (INVEPAL), empresa socialista adscrita al Ministerio del Poder Popular para Industrias, la cual se encarga de convertir y comercializar papel de calidad para satisfacer las necesidades del pueblo.
Con respecto al contenido de los contenedores de alimentos que atracaron al puerto carabobeño en el Buque Liberiano San Andrés, se detallan 197 furgones de carne de bovino, 60 de leche entera en polvo, 44 de margarina y 213 con pollo, los cuales serán movilizados y distribuidos en los abastos populares de la Corporación de Abastecimiento y Servicios Agrícolas (CASA), la cual se encuentra a disposición de la Gran Misión Alimentación.
De esta manera, el Ministerio para el Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA) a través de Bolipuertos, gestiona eficientemente las operaciones para la recepción de diversos suministros para el beneficio directo del pueblo venezolano.
Fuente y Fotos/Prensa Bolipuertos

Putin lanzó una advertencia a EEUU por Venezuela


Rusia acusó hoy a Estados Unidos de ejercer presiones políticas sobre Venezuela y advirtió de que la desestabilización de ese país sería una amenaza tanto para la democracia venezolana como para toda Latinoamérica
Advertimos con preocupación el aumento de las tendencias negativas y de la situación desestabilizadora en la República Bolivariana de Venezuela, que está unida a Rusia por estrechos lazos de amistad y asociación estratégica”, informó el ministerio ruso de Exteriores en un comunicado.
Rusia considera que la actual tendencia “es una amenaza para la estabilidad democrática de ese país y puede tener consecuencias muy graves para la situación en la región latinoamericana, en general”.
“El agresivo aumento de las presiones políticas y sancionadoras sobre Caracas por parte de Washington disiente de la postura de muchos miembros de la comunidad internacional, que abogan por la búsqueda de soluciones constructivas para los problemas internos de Venezuela”, apuntó.
Arremetió además sobre el anuncio de EEUU de que la situación en Venezuela representa “una amenaza inusual y extraordinaria para la seguridad nacional”.
Confirmamos nuestra firme solidaridad con el pueblo de Venezuela y sus dirigentes elegidos legalmente, y nuestro decidido rechazo ante cualquier tipo de acciones violentas y golpes de Estado como método para desbancar a Gobiernos legítimos de estados soberanos”, recalca la nota oficial rusa.
Además, Moscú respalda el envío a Venezuela de una misión mediadora de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).
El presidente de Venezuela, Nicolás Maduro, visitó en enero pasado Rusia, donde se reunió con el jefe del Kremlin, Vladímir Putin, para abordar la fuerte caída de los precios del petróleo, que ha afectado a las economías de ambos países.
Recientemente, Rusia rindió memoria al fallecido presidente de Venezuela, Hugo Chávez, al que recordó como uno de los más brillantes líderes de América Latina y un auténtico amigo de Rusia.

Fuente de la norticia: EFE


lunes, 21 de septiembre de 2015

Colombia enfrenta el reto de superar su dependencia de Venezuela

El cierre de la frontera plantea un reto postergado a la economía colombiana. Anoche, en una reunión desde el departamento de Arauca, la canciller neogranadina lo dijo sin cortapisas: "Hay que dejar de depender de Venezuela".
Holguín, reunida con el ministro del Interior, Juan Fernando Cristo, y el defensor del Pueblo, Jorge Armando Otálora, admitió la realidad que ha sido alertada por el gobierno venezolano. Pero más allá de la declaración política, los datos -en su frialdad- así lo confirman.
Venezuela produce un promedio diario de 350.000 barriles de combustible. De acuerdo a las cifras del ministerio de Petróleo y Minería, reconocidas por las autoridades colombianas, por la frontera se contrabandeaban alrededor de 100.000 barriles de gasolina y diesel cada jornada. Es decir, 35% de la producción nacional.
El contrabando era realizado por los "pimpineros" que extraían el combustible para revenderlo en territorio colombiano, especialmente en el Norte de Santander, Arauca y La Guajira. Esa actividad de origen ilegal era "institucionalizada" en el vecino país con la admisión de "cooperativas" que expendían la gasolina a precios por debajo de las estaciones de servicio colombianas.
Esa situación le ahorraba más de 1,4 millones de barriles de combustible al Estado colombiano. Sin embargo, tras la decisión soberana de Venezuela de cerrar su frontera hasta que se logren medidas conjuntas para combatir el contrabando, la especulación contra el bolívar, la violencia y los grupos paralimitares, el gobierno neogranadino debe empezar a enviar 3,2 millones de galones mensuales al Norte de Santander.
El ministro de Interior ha dicho que en esa zona históricamente desatendida, Colombia tendrá que hacer "un gran esfuerzo fiscal", puesto que ha decretado una "emergencia económica" que implica la exención del IVA por tres meses a varios productos en los comercios fronterizos.
Se estima que unas 30.000 familias de todo el eje fronterizo con Venezuela vivían del contrabando de combustible, un negocio altamente lucrativo para los revendedores informales que adquirían un galón de gasolina en Venezuela al precio equivalente de 0,144 pesos y lo expendían del lado colombiano en 3.600 pesos.
Ese precio aún resultaba atractivo frente a los 5.012 pesos que cuesta el mismo galón en las estaciones de servicio de Cúcuta o los 8.200 pesos que vale en la capital, Bogotá.
Así pues, mientras el gobierno colombiano eludía inversiones en sus poblaciones fronterizas, Venezuela perdía anualmente 1,4 millones de dólares, una cifra reconocida por las autoridades del vecino país.

Déficit de infraestructura

El pasado 9 de septiembre, el presidente Juan Manuel Santos dijo que su gabinete estaba "dedicado al fortalecimiento económico y social en los municipios fronterizos".
En el Arauca, por ejemplo, el ministro de Interior reconoció ayer que "ha habido una ausencia del gobierno colombiano en infraestructura", lo que ha impedido comunicar a esa zona con el resto del país.
Si un araucano quería ir a Cúcuta, prefería invertir cinco horas por las carretera venezolanas que las 13 que le puede tomar por las inconexas vías colombianas, refiere una nota publicada este viernes por El Tiempo.
La situación de las vías se repite en otras entidades fronterizas de Colombia y tiene incidencia directa, incluso, con el ritmo de sus exportaciones.
En una entrevista al diario El Tiempo, publicada el pasado 12 de septiembre, el alcalde de Cúctuta, Donnamaris López admitió la dependencia de Venezuela para abaratar el costo de sus exportaciones de carbón: "Llevar una tonelada a un puerto colombiano vale 15 dólares más. Sacarlo por Maracaibo es más económico".
El combustible no es lo único que se contrabandea. Hacia Colombia también se desvían toneladas de productos que el Estado venezolano subsidia para garantizar la alimentación de sus habitantes.
La Federeción Nacional de Comerciantes (Fenalco), citada por el diario El Colombiano, reconoce que por lo menos 12.000 personas viven en Cúcuta surtiendo tiendas con productos de contrabando: "Además de que cerca del 90% de la población de la región consume esta clase de productos", refiere el trabajo del rotativo.
La extracción de esos productos se realizaba, generalmente, a través de pasos ilegales. Según el director de la policía fiscal y aduanera de Colombia, Gustavo Moreno, existen alrededor de 247 "trochas" que comunican ambos territorios en una costura común que abarca 2.119 kilómetros.

Escasa inversión social

Tras el cierre, el gobierno colombiano se ha visto obligado -por primera vez- a aplicar un plan de inversiones estimado en 1,5 billones de pesos. La semana pasada, en el diario El Espectador, el director del Departamento Nacional de Planeación (DNP), Simón Gaviria Muñoz, informó que implementarán con carácter de urgencia medidas para atender a las poblaciones fronterizas en materia de vivienda, agua, infraestructura vial, salud, educación y transporte.
"La crisis del Norte de Santander y su capital, Cúcuta, es estructural. Registra el mayor índice de informalidad entre las principales áreas metropolitanas del país y el desempleo es de 14%. La producción industrial se encuentra deprimida. En consecuencia, se requieren medidas de fondo que generen transformaciones importantes y sostenibles a lo largo de la frontera con Venezuela", señaló Gaviria Muñoz en un comunicado.
Se estima que entre los municipios de Cúcuta, Villa del Rosario, San Antonio y Ureña, limítrofes con Venezuela, circulaban diariamente unas 178.000 personas, "lo que representa el 21% de la población de la capital del norte de Santanter", precisa El Espectador.
En esa zona, según cifras del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), casi 40% de sus habitantes son pobres y 10,7% viven en pobreza extrema.
La mayor parte de esa población cruzaba a Venezuela, además, para tener acceso a alimentos subsidiados, servicios de salud, educación, entre otros beneficios sociales impulsados por la Revolución Bolivariana, ante la desinversión y abandono de su propio gobierno.
Sin embargo, luego que entrara en vigencia la restricción del paso a territorio venezolano, el gobierno colombiano ha asegurado que invertirá en la expansión de redes de acueductos, ampliación de hospitales, construcción de escuelas y rehabilitación de vialidad.

Sin dependencia

La situación de dependencia económica de Colombia con respecto a Venezuela es una realidad de vieja data, que formará parte inevitable de la agenda de trabajo en la reunión entre el presidente Nicolás Maduro y su par, Juan Manuel Santos, que se celebrará en Quito este lunes.
"No será una reunión fácil, será una reunión compleja porque los problemas son complejos”, dijo Maduro el miércoles.
Por lo pronto, las declaraciones de la canciller colombiana evidencian que el cierre fronterizo aplicado por Miraflores desde hace un mes, han puesto a Nariño frente al reto de asumir responsabilidades en sus departamentos limítrofes: "Hay que tomar esas medidas que necesitamos de una vez por todas para que los colombianos vivamos en Colombia, integrados a Colombia y no sigamos dependiendo de Venezuela".

sábado, 19 de septiembre de 2015

Táchira: Encuentran 20 vehículos de transporte acaparados desde el 2014

Este sábado fueron incautadas 20 unidades de transporte, con capacidad para 32 pasajeros, acaparadas por la empresa J.C. Internacional, en el municipio Ureña del estado Táchira.

Foto captura vtv
El gobernador del estado, José Gregorio Vielma Mora, informó que se trata de 20 vehículos tipo micro-bus que fueron importados con divisas otorgadas a esta empresa privada por el Estado venezolano, y se encontraban acaparados desde noviembre del 2014, fecha en la ya cumplían con los requerimientos para su comercialización.
Aún con la buena intención del Gobierno Bolivariano al otorgarles los chasis de importación con dolar a 4,30, ellos buscaban acaparar (los vehículos) para después especular y venderlos a altos costos“, rechazó Vielma.
El superintendente de Precios Justos, César Ferrer, quien participó en el operativo de incautación, informó que los buses serán puestos al servicio de la comunidad de forma inmediata.
Luego de realizar una profunda investigación y una profunda fiscalización, hemos decidido colocar las unidades de transporte a disposición del pueblo venezolano de manera inmediata, a través de la Gobernación Bolivariana del estado Táchira”, indicó Ferrer.
La incautación se dio por medio de la Operación de seguridad para la liberación del pueblo (OLP), desplegada en los 10 municipios del Táchira que se encuentran en estado de excepción constitucional, como medida de Estado aplicada por el Presidente Nicolás Maduro para la construcción de una nueva frontera de paz.
Así se encontraban estas unidades desde el 2014,,, las querían seguir engordando para pedir enormes sumas de dinero

N24

Un detenido y siete motos incautadas deja despliegue militar en Las Minas de Lobatera en Táchira

Un importante despliegue a propósito de la Operación para la Liberación del Pueblo (OLP), se llevó a cabo en el sector Las Minas del municipio Lobatera del estado Táchira, dentro de lo que contempla el decreto de Estado de Excepción Constitucional en frontera.
Foto: Nota de Prensa
Así lo hizo saber el general Alberto Bermúdez, comandante de la 25 Brigada de Infantería Mecanizada, Fuerte Morotuto, quien aportó detalles sobre este abordaje dentro de la Zona de Seguridad II.
Confirmó la autoridad militar que durante el operativo OLP, 103 personas fueron chequeadas, entre quienes 27 son de nacionalidad venezolana y 76 son ciudadanos colombianos
“Tenemos siete motocicletas retenidas y en lo que respecta a visitas domiciliarias se han inspeccionado 153 casas”, acotó.
Dijo el jefe militar que la extensa zona fue recorrida por los organismos de seguridad con el objeto de verificar situaciones irregulares, cumpliendo órdenes del presidente Nicolás Maduro.

Presencia paramilitar neutralizada

Por su parte, Ramón Cabeza, comisionado de Seguridad Ciudadana del estado Táchira destacó las labores de rastreo para neutralizar la presencia de paramilitares en el sector de Las Minas de Lobatera.
Sostuvo que los grupos irregulares consideran como corredores los extensos espacios para realizar actos delictivos. “Permaneceremos en el área para proteger a los pobladores de caseríos y aldeas”.
Precisó que en uno de los procedimientos fue detenido un sujeto, a quien se le encontró una escopeta con dos cartuchos, y prendas militares.
Sobre la presunción de fosas comunes en los terrenos de la zona, precisó que continúan en el trabajo de campo con el Cicpc, Sebin y Ejército.
“Hemos observado elementos de impacto ambiental con evidencia en la tala de árboles y deforestación, sin embargo, seguiremos investigando”.